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今年7月中国原油进口按年下降7%，引发投资者对于内地原油需求下降的忧虑。事实上，原油进口量减少主要是成品油进口的大幅增加导致对原油的需求减少，国内原油产量增加也导致对进口石油需求的下降。原油价格较高和成品油价格受调控较低的情况下，很多中小炼厂停止生产，只能依靠进口来解决成品油短缺问题。原油产量稳增也令原油进口需求减少。7月原油产量增加4.5%至16.17百万吨。市场预期全国产量按年增加2.6%至13.99亿桶。截至7月份全国产量为8.1亿桶，完成全年目标的58%。
北京奥运后汽油需求或反弹
由于奥运会期间内地采取单双号限行，预期将减少北京25%的汽车流量。奥运其它举办城市的交通量预计亦受影响，预计减少全国汽油消费的2%左右。奥运期间由于固定资产投资放缓，柴油的消费量亦减缓。为保障北京市的空气质量，多个城市的高污染企业限产或停厂，六地的柴油需求量占全国的比重为25%。奥运举办城市的柴油消费量也预计减少，但奥运后柴油的消费量或会恢复。
未来两年石油消费预测
中国国家发改委曾表示07年中国的战略储备已达200万吨至300万吨，2010年前增至1200万吨，意味着未来两年原油需求增加900万吨，相当于2007年全年石油需求（3.64亿吨）的2.5%，卡车和大客车为柴油的主要消费者。根据汽车行业组的汽车销量放缓预测，市场预计2008年大客车保有量按年增加5.2%，卡车保有量按年增加10.2%。根据航空行业组的预测，08年吨公里增速为7%-8%，2009年增速为10%-11%。按照每吨公里消耗每年下降2.5%，且航空煤油占总煤油的89%进行估计，2008年的煤油消费量为12.89百万吨，按年增长4.8%，2009年的煤油消费量为13.89百万吨，按年增长7.7%。
长远需求展望
随着政府抑制能源消费的政策开始起作用，中国的能源消费强度正在稳步下跌。官方统计指2007年能源强度下跌3.27%，但是抑制能源需求的政策绝大多数针对工业领域，特别是重工业，并更多针对于消耗电力和煤炭的工业，而非石油。未来，主要针对于运输业石油需求的发展趋势则很难预料。另方面，带动中国石油需求上涨的主要动力是交通、石化、农业以及民用液化天然气行业。交通行业是政府多年推行抑制石油消费政策的领域，不过收效并不理想。到目前为止，交通政策更加着重于道路建设、汽车制造和私家车的广泛普及。这些因素加上政府长期的油价管制更加速石油消费。从2000年起，轻型汽车数量增长3倍。
正如经济增长减缓一样，其它因素还会同时抑制石油需求。严格的燃料效率标准和对大型新交通工具实施更高的税收将抑制长期石油需求。同样发展液化煤和生物燃料的计划也会抑制中长期原油需求。在短期，政府已经采取措施以降低发电和其它行业对石油的需求。 |
