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近日，美国ＣＮＮ引述美国调查公司ＡＩＲＩＮＣ的数据，对全球１５５个国家的油价进行调查，发现美国竟属于“低油价国家”，其汽油价格与中国大陆油价相当。
尽管美国各大媒体最近无不地毯式报道“汽油价格高涨”的新闻，以至于很多上班族在考虑是否换个工作，离家近一些，以节省每日的通勤费用。但实际上，根据调查公司ＡＩＲＩＮＣ的数据，美国是世界上名副其实的“低油价国家”。
被低油价惯坏的美国人
１５５个国家的排名中，美国的汽油价格为３．４５美元／加仑（约合６．４元人民币／升，北京地区９７号汽油的价格为５．６８元／升），排名为１１１，倒数第４５位。
与欧洲发达国家相比，美国的油价确实是非常低：欧洲很多地区的油价为８美元／加仑，约合１５元人民币／升。在挪威，汽油价格更是高达８．７３美元／加仑，约合１６元人民币／升。
实际上，美国确实一直在打压汽油价格，对于现在的总统候选人来说，怎样继续控制汽油价格也是关键的一张牌。习惯了低油价的美国人，稍有上涨就大呼“日子困难”，比起那些高油价的欧洲国家百姓来说，显得像被“惯”坏了。美国人买大排量的车一点不心疼，买大房子觉得“这才像个家”，即使工作地点离家很远，开车上下班也觉得没有什么可担心的。这使得美国人面临油价上涨时，更加措手不及，也更“受伤”。
另外调查者也声明，数字并非“绝对公平”，因为此次油价排名没有考虑当地的购买力，而是直接按照外汇比价换算的。对于不同地区的人们，收入不同，对相同的油价承受力自然不同，因此，如果把收入因素加进来，那么美国人的确享用着绝对的低价汽油。
为何美国油价不与国际“接轨”
美国石油研究所首席经济学家约翰·费尔米说，实际上，不管石油是从地球上哪个地方钻出来的，其生产成本相差不多。但是在零售价格上，各国却迥然不同，背后的主导因素是，当地政府是选择对石油产业进行补贴，还是课以重税。
在很多产油国，比如伊朗和沙特阿拉伯，汽油跟矿泉水一样便宜。在委内瑞拉，１加仑汽油才１２美分，约合０．２２元人民币一升；在沙特阿拉伯，汽油价格是４５美分／加仑，约合０．８３元人民币一升。因为这些国家主要靠石油赚钱，更准确来说，是靠在国际市场上卖高价石油获取利润，于是他们便对当地生产企业进行补贴，促使其开足马力开采石油。而在国内市场上，这些国家的政府则通过补贴，让本国人享用到极其便宜的石油产品，这也是政府促进当地经济发展，提高人民福利的一种手段。
不过，很多分析家也认为，正是政府对石油企业的补贴，以及压低汽油税的做法，使人们养成了浪费的习惯，石油需求随之越来越高，进而推高了油价。在美国，联邦政府征收的汽油税为１８美分１加仑，在国际上属“绝对”超低水平。
在美国，汽油价格随原油价格波动，据美国能源部的统计，该国汽油价格中，５５％是原油支出，２２％是炼油费用，１９％是税收，４％是批发和营销费用。原油价格上涨，汽油价格自然飙升；原油价格下跌，汽油价格自然下跌，这会迅速反映到各个加油站。目前的汽油价格是由上面几个因素决定的，生产商并未赔钱。
而且，多年的低税策略，让美国人丧失了对油价上涨的承受能力，在过去的７年里，美国油价从１美元／加仑涨至约３美元／加仑，很多家庭就感觉吃不消。
“油价上涨，世界上很多人都在为汽油多掏钱，但对美国人来说，多掏的数目尤其大，因为美国人以前花１美元就能买１加仑汽油，而现在需要付３倍于前的钞票；而对于欧洲人，增加的也是２美元，但是比例并没有那么大。”费尔米说。
美国人是欧洲人４倍耗油量
欧洲对汽油消费征收高额税费，这促使欧洲人有了更好的公共交通系统。与美国人私家车泛滥形成鲜明对比。欧洲人为避免高额油费，纷纷选择公共交通，加拿大ＡＲＣ金融公司首席能源经济学家彼得·泰兹卡恩说。
实际上，美国人世世代代习惯于低油价，也造就了这个民族的特性：流动性。在弗吉尼亚理工大学城市规划研究所教授罗伯特·兰说，如果没有低油价，就不太可能发生１８世纪末开始的美国西进运动——因为没有廉价的交通工具，仅靠马驮人运，“到西部去”不会那么快现实。汽车和个人生活的流动性，也使得美国人格外喜欢旅游。
在欧洲，普遍征收的燃油税，限制了汽油消费量。根据美国能源信息署的数据，在英国，自从１９８０年以来，原油的消耗量就没有什么变化；在法国，原油消耗量却比１９８０年减少了１７％；而在美国，石油消耗量在近３０多年里，增长了２１％！
在美国加州大学伯克利分校做访问研究的斯珀说，美国油价低，因此人们可以买大排量汽车、大别墅，住在离工作单位很远，但空气很好的郊区。
如果比较人均原油消耗量，美国人是欧洲人的４倍。斯珀说，汽油价格上升，美国人最敏感，其生活也最受影响。“５００平方米的家，这对于欧洲人来说是不可思议的，但对于很多美国中产阶级来说，却是普通生活。这就是区别。”斯珀说，是我们自己挖了个大坑，而今天很多人掉在坑里还一个劲地埋怨。
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